Fett oder Öllöser machen die Reservoirs in den Sinterlagern leer, die muss man dann lange unter hohen Öltemperaturen oder im Vakuum wieder auffüllen...
2019 - Das Jahr der guten Vorsätze! Projekt Nr.1/Thorens TD 124
-
-
Fett oder Öllöser machen die Reservoirs in den Sinterlagern leer, die muss man dann lange unter hohen Öltemperaturen oder im Vakuum wieder auffüllen...
Wieder etwas gelernt!
Wie erkennt man Sinterlager?
Gruß,
Fernseheumel
-
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Sinterlager
Beim TD 124 die Bronzelager, also Plattentellerlager und Motorlager, aus der Erinnerung heraus auch die Lager von Stufen- und Reibrad... Aber das weiß ich nicht mehr genau...
Zitat Fernseheumel: „Talentiert bin ich und in Metallverarbeitung ausgebildet worden.“
Habt ihr da nichts über Sinterlager gehört?
Freundlich
Michael
-
Alles anzeigen
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Sinterlager
Beim TD 124 die Bronzelager, also Plattentellerlager und Motorlager, aus der Erinnerung heraus auch die Lager von Stufen- und Reibrad... Aber das weiß ich nicht mehr genau...
Zitat Fernseheumel: „Talentiert bin ich und in Metallverarbeitung ausgebildet worden.“
Habt ihr da nichts über Sinterlager gehört?
Freundlich
Michael
Ich hatte Metallverarbeitung im Rahmen eines einjährigen Praktikums (FOS/
Fernmeldeamt).
Zur Ausbildung gehörte:
- Feilen/Schlichten/Bohren/Gewindeschneiden, Baustahl ST 37/Alu
- Drehen an der Drehbank, Erstellen von Werkstücken nach Zeichnung
- E-Schweißen
- A-Schweißen
- Schmieden an der Gasschmiede
- technisches Zeichnen, darstellende Geometrie
Von Sinterlagern war leider nie die Rede. Mir sind wohl Kunststoffe bekannt,
die ähnlich selbstschmierende Eigenschaften haben.
Sie werden an Laufwerken von Videorecordern eingesetzt.
Fernseheumel
-
Sinterlager werden aus Metallpulver, meist Bronze, gepresst und nicht aus dem vollen gedreht. Sie sehen beim genauen hinsehen leicht porös aus. Dank der porösen Struktur können sie den Schmierstoff gut einlagern. Zum Reinigen dieser einfach mit Baumwolle Lappen reinigen, wenn möglich auf Reinigungsmittel verzichten.
Die ganz alten TD-124 hatten noch Polyamid Gleitlager, die würde ich ersetzten. Wenn die Bronze Lager aber noch in Ordnung sind, so lassen.
Als Schmierstoffe kann ich WD-40 nicht empfehlen, es verharzt und verklebt. Besser ist Ballistol, aber Vorsicht bei Buntmetallen wie Messing und Bronze, dafür ist es nicht geeignet da es Kupferverbindungen ablöst.
Als Hauptlageröl empfehlen sich gängige Industrieöle mitterer Viskosität zwischen ISO VG 32 bis 46. Hydrauliköl ist von sehr guter Qualität, manche verwenden auch Motorenöl, da befürchte ich aber dass dieses zu viele Additive drin hat die nicht nötig sind. Nähmaschinenöl ist zu dünnflüssig, dafür aber sehr rein und hochwertig.
Markus
-
Bewährt hat sich bei mir ein gutes Öl für Motorrad Telegabeln.
Gruß
Andreas
-
Also ich habe bei einem meiner TD 124 die Motorlager auch getauscht, der Unterschied war schon gross. Vor allem die Hochlaufzeit war wesentlich besser. Das ging bei anderen bei dennen ich die originalen drinnen gelassen habe nie so gut. Wenn der Motor schon zerlegt ist, ist es kein problem die beiden Lager zu wechseln. Die alten kannst du ja aufheben und bei Bedarf wieder einbauen. Mehr Arbeit macht meiner Meinung nach die Justage des Motors, das dieser wieder leise läuft.
-
Welchen SME 3009 hast du denn?
http://www.vinyl-lebt.de/SME/SME.htm
Grundsätzlich stellt man mit dem hinteren Gewicht die Balance des Tonarmes mit TA in die Waage. Mit den Schiebergewichten danach die Auflagekraft ein. Kontrolle mit Waage!
Das Lateralgewicht dient auch dazu die Seitenbalance herzustellen damit beide Messerlager in etwa gleich belastet werden. Anleitungen, in Englisch, gibt es im Netz zu finden, SME 3009 instruction manuals googeln.
Markus
-
Soviel ich weiss hatten nur die 12" Versionen zweigeteilte Gewichte. Die Zusatzgewichte konnte man allerdings für den 9" Arm erwerben zum Betrieb von schweren TA, SPU z.B.
Mach doch mal ein Foto
Stiftschrauben zu setzten ist machbar, du brauchst dafür aber wohl ein Gewinde- und Kernlochbohrer.
Markus
-
Am besten zeigst du mal ein paar Fotos, manchmal sind Nachbaugewichte an den SMEs. Vielleicht suchst du auch mal auf Holgers Seite Thorens-Info ob du den genau passenden Arm identifizieren kannst.
-
Die ersten IIer hatten geteilte Gegengewichte, auch der 3009er... Die Urversionen haben Edelstahlarmrohre und das Lateralgewicht ist einteilig...
Ganz frühe 3009 IIer haben nur noch den hinteren Armstummel aus Stahl, der hintere Teil des Gewichtes ist geschlossen, der Konus am Drehpunkt des Liftbedienhebels ist anders geformt und der ovale Abdeckbecher, der von unten über die Anschlüsse geschoben wird, ist nicht schwarz, sondern noch wie die runden Becher bei den UR-SME hammerschlaggrau lackiert...
Nachdem beim 3009 II dann rasch auch der hintere Armstummel aus Alu gefertigt wurde, scheint noch eine kurze Zeit lang das hintere Gegengewicht geschlossen, also nicht verschiebbar ausgeführt gewesen zu sein...
Freundlich
Michael
-
Hallo Fernseheumel,
ich denke, dass Robert Graetke, alias Robert G hier im Forum, hier mitliest, wenn nicht, setze Dich einfach mal mit ihm in Verbindung. Robert ist der SME-Papst schlechthin und er weiss alles über SME-Tonarme. Meinem 3012-R hat er auch wieder zur Höchstform verholfen.
Siehe auch hier: http://www.analogtubeaudio.de
-
Frühe Serie II, bitte keine Madenschraube reindrehen, das sitzt stramm auf dem Ausleger und hat eine sehr genaue Skalierung, kaum Gefahr, das versehentlich zu verschieben...
Freundlich
Michael
-
Frühe Serie II, bitte keine Madenschraube reindrehen, das sitzt stramm auf dem Ausleger und hat eine sehr genaue Skalierung, kaum Gefahr, das versehentlich zu verschieben...
Freundlich
Michael
Da der Messingbolzen nicht konisch ist, habe ich Bedenken! Und Stramm sitzt da
auch nichts. Es wäre lediglich der Druck der gespannten Feder, der das Lateral-
gewicht positionieren würde.
Gruß,
Fernseheumel
