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Hier mal ein Auszug aus der Serviceanleitung.
Am Netzteil kann man schon sehen, das es hier Konstruktionsmängel gibt.
Ein Beispiel: Am Eingang liegen 19V Wechselspannung an, das sind nach der Gleichrichtung rechnerisch ca. 25V (19x Wurzel 2 - 1,4V wegen der Dioden im Gleichrichter). Der Siebelko ist aber nur bis 25V spannungsfest. Der Elko sollte 50V haben.
Hallo Klaus,
Überprüfe bzw. tausche mal die vier Zenerdionen D107 - D110.
Soweit ich mich erinnere hatte ich vor einiger Zeit bei einem Thorens das von Dir beschriebene Problem und es lag an diesen Dioden.
Voffi
Meines Wissens nach ist der verbaute Berger Motor ein Schrittmotor.
Da irrst Du Dich, der Motor ist ein klassischer Synchronmotor, auch wenn der Aufbau im Prinzip ähnlich ist. Schrittmotoren haben absichtlich starkes Polrucken, damit sie genau steuerbar sind, das will man beim Synchronmotor gerade wieder vermeiden. Auch ist der Strombedarf deutlich geringer.
Wenn der Motor keine Kraft hat, werden die oder die eine der beiden Endstufen nicht richtig durchgesteuert. Das kann auch eine kalte Lötstelle sein oder ein Haarriss im Lötauge, Leiterbahn in den betroffenen Bereichen. Desweiteren kann ein Widerstand abgeschmaucht sein und durch seine Hochohmigkeit die Durchsteuerung verhindern. Hier sollte man schon Elektronikkenntnisse haben.
Man kann sich mit einem Oszi die Spannung am Motor im Leerlauf und unter Last mal anschauen. Die Spannung sollte immer schön sinusförmig sein und erst unter grosser Last in die Knie gehen. Bei den Zenerdioden ist zu beachten, dass es sich um zwei verschiedene handelt. Nur weil sie alle blau sind sind sie nicht gleich.
Voffi
Da irrst Du Dich, der Motor ist ein klassischer Synchronmotor, auch wenn der Aufbau im Prinzip ähnlich ist.
Laut Datenblat aus dem Netz:
RDM 57/12 -> 2 Phasen Schrittmotor, bipolar mit 57mm Durchmesser, wird auch gerne als Steppermotor bezeichnet.
Daher meine wilde Vermutung.....
Und auch Schrittmotoren sind Synchronmotoren
Meines Wissens nach hatten bei Berger die Schrittmotoren das Kürzel RDM (wie von meinem Vorredner schon angedeutet) und die Synchronmotoren das Kürzel RSM.
Gruß
Andreas
..in meinem 320er war ein RSM.
RSM = Synchronmotor
Auch ein RDM kann man als Synchronmtor ansteuern. Geht problemlos.
Beispiel für RSM (weil hier gerade ein paar herumliegen):
RSM 63 - 10NG
24V/50Hz, Drehzahl: 300u/min, Phasenschieber: 20uF
Durchmesser: 64mm 
..in meinem 320er war ein RSM.
Damals wurden von Thorens auch noch Synchronmotoren verbaut .
Bei den späteren Modellen erfolgte dann die Umstellung auf die RDM-Motoren.
Gruß Alfred
Ist bei den RDM Motoren dann die Ansteuerung anders? Andere Frequenz oder so?
Weißt Du das zufällig? Oder andersrum gefragt: kann man einen RDM-Motor mit Sinus und Cosinus ansteuern oder braucht man da was anderes (Rechteck oder sonstwas)?
Gruß
Andreas
Als Synchronmotoren eingesetzt, sollte es beim Sinus bleiben. Impulse werde nur bei Schrittbetrieb gegeben.
Mal ne Frage: Haben die RDM ein spürbar höheres Polrucken?
Das sind Zener Dioden, die gibt es von vielen Herstellern in unterschiedlichen Farben. Die Farbe hat nichts mit der Funktion zu tun. Mir wäre es zu teuer, denn ich würde die Leiterplatte reparieren.
Voffi
Ist bei den RDM Motoren dann die Ansteuerung anders? Andere Frequenz oder so?
Die Ansteuerung ist bei den beiden Motortypen prinzipiell gleich ausgeführt (2 Sinusgeneratoren). Der eingesetzte RDM Motor beim TD280 und TD2001 hat eine etwas höhere Polzahl als der RSM Motor im TD320. Daher wurde der Durchmesser des Motorpulleys angepasst.
Gruß Alfred
Okay, vielen Dank! Das beantwortet meine Frage. Dann kann man also beide Motorarten einsetzen und auch alle Pulleyvarianten - sofern man eine Motorsteuerung hat, die die Frequenz verändern kann.
Gruß
Andreas
Jep. Die Frequenz kann man doch aber auch beim 2001er auf der Platine justieren.
Oder habe ich das jetzt falsch auf dem Schirm?
...Die Frequenz kann man doch aber auch beim 2001er auf der Platine justieren.
Ja, natürlich!
Der eingesetzte RDM Motor beim TD280 und TD2001 hat eine etwas höhere Polzahl als der RSM Motor im TD320. Daher wurde der Durchmesser des Motorpulleys angepasst.
24Polig zu 16Polig
