es ist ja - wie schon häufig gesagt - ein makelloser, neu und wie grade gebaut wirkender 160er in der letzten Ausbaustufe und dazu die Edelholzzarge und alle Verbesserungen.
Ich würde für einen „normalen“ 160er je nach MK zwischen 300 und 500 Euro ausgeben, wenn er heile ist und ok aussieht.
Die Frage geht an Dich: Gefällt er Dir? Ist er Dir die 800€ Wert?
Zwei mal Ja = Kaufen, Zweimal Nein = Nicht kaufen, Einmal Ja und Einmal Nein = Nicht Kaufen.
Hilft Dir das weiter?
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Möchtest Du uns allen die Antwort auf meine Frage #141 nicht mitteilen? Das würde uns nämlich auch weiterhelfen.
Grüsse, Markus
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Möchtest Du uns allen die Antwort auf meine Frage #141 nicht mitteilen? Das würde uns nämlich auch weiterhelfen.
Grüsse, Markus
da ich mit dem Handy drin bin, sehe ich die # nicht. Zitiere dich selber bitte noch mal
Die Frage geht an Dich: Gefällt er Dir? Ist er Dir die 800€ Wert?
Zwei mal Ja = Kaufen, Zweimal Nein = Nicht kaufen, Einmal Ja und Einmal Nein = Nicht Kaufen.
Die Frage geht an Dich: Gefällt er Dir? Ist er Dir die 800€ Wert?
Zwei mal Ja = Kaufen, Zweimal Nein = Nicht kaufen, Einmal Ja und Einmal Nein = Nicht Kaufen.
so eine Entscheidungshilfe benötige ich nicht 🤣
Das entscheide ich schon komplexer und for die Entscheidung sammele ich Informationen. 😊👍🏼
Ja, gerne doch...
Aber das ist hier schon alles x-mal durchgekaut in den letzten drölf Jahren, sorry.
Lies die Seiten in dem Link des Beitargs #134 . Da werden die meisten Fragen beantwortet und noch viel mehr.
Jetzt
Alles anzeigenes sollte dir ein leichtes sein mit dem Wissen was du wohl hast kurz dieses zu umreißen.
Du hast ja eine Aussage getroffen bzgl der Wertigkeit und die würde ich gern untermauert haben netterweise.
Ich sag ja auch nicht: „der Mercedes 200 ist besser als der 180. Wieso? Musst du selber nachlesen.“
Dann nenne ich wenigstens einige harte Fakten
Stichworte.
„Was macht den technisch einen 126 MK III zu einem so viel besseren Gerät?“
das wäre spannend!
„Und hat Thorens ihr Wissen verlernt im Zuge der Herstellung vom 160? Der 160er ist ja chronologisch neuer?!“
Das um es weiter zu verstehen.
„Und ich hab grad mal gesucht und finde nur 126er im weit vierstelligen Bereich, wenn sie sauber wirken und gut aussehen...“
Und dieses wäre das, was ich auch relevant finde. Wenn das Gerät zu dem Preis nicht angeboten wird ...
Grüße
Bisher finde ich jetzt nichts da, was das so deutlich untermauert. Eher im Gegenteil (siehe Test).
Kannst du nicht mal zu deinem Nachbarn gehen und ein paar Bilder von dem Plattenspieler machen?
Der 160er hat einen Synchronmotor, der die Drehzahl über die Netzfrequenz von 50 Hz regelt. Der Aufbau des Chassis wurde bis hin zur letzten Generation nicht verändert.
Beim Laufwerk des TD 125 kam erstmals Elektronik in größerem Umfang zum Einsatz. Der 16-polige 220V Synchronmotor wird von einem 2-Phasen Frequenzgenerator mit Wien-Brücke angesteuert, zusätzlich verfügt er über eine Pitch-Regelung. Der 126 MK I/II baut auch auf dieser Technik auf, bei der MK III Version kam dann ein Gleichstrommotor mit lastabhängiger Tachoregelung zum Einsatz. Beide Modelle waren auch für den Studioeinsatz konzipiert.
Wow, was für ein Thread. Ich wollte ja an sich nicht......
Der Unterschied zwischen einem TD 160/II und den V besteht in dem anderen Arm und u. U. einem gedämpften Subchassis - das wars. Da gibt es keine letzte ausentwickelte Evolutionsstufe, das ist das gleiche. Die Motoransteuerung gesteht aus einem Phasenschieberkondensator und ein paar Widerständen, mehr nicht. Ein 125, 126, 127, 318, 320, 520, 2001, 3001 haben eine vom Netz unabhängige Aufbereitung der Versorgungsspannung und Sinusgenerierung, was für den Motor bessere Arbeitsbedingungen mit sich bringt was idR in einem ruhigeren Lauf resultiert.
Als technisch "beste" Thorens (den 124 lasse ich mal weg) gelten die Modelle mit den alten 12 Volt Motoren in Verbindung mit dieser Steuerung (126/II, 127, 320). Ob mans hört?
Die alte 100er Baureihe ist eben simpel, robust, langlebig und im Vergleich zu den größeren Modellen runtergespart. Das macht sie nicht schlecht, aber eben in der Hierarchie auch zu nichts Besonderem. Aber auch damit kann man jahrelang auf gehobenem Level zufrieden Musik hören.
Der Wartungsaufwand hält sich in sehr überschaubaren Grenzen. Die ganzen Tuningmaßnahmen bringen irgendwas bis man merkt, dass man dadurch eben kein richtig hochwertiges Laufwerk aus dem TD 160 machen kann. Aber der Weg ist ja das Ziel.
PS: Mag-Gig war schneller
Bisher finde ich jetzt nichts da, was das so deutlich untermauert. Eher im Gegenteil (siehe Test).
Hallo, ich weiss nicht, ob du die Seite kennst, aber hier, bei Thorens-Info findest du so einiges über die Thorens Plattenspieler bis zur Jahrtausendwende.
Moin,
....eines muss man dem TE schon zugutehalten.....er nervt 
Grüße
Arnold
Naja...er hat Thorens gesagt. Das führt hier eigentlich immer zu längeren Diskussionen.
Alles anzeigenMoin,
Grüße
Arnold
Das schönste an einem Forum ist (im Gegensatz zu Menschen in einem Raum) , dass man hier nicht lesen MUSS!
Ich lade dich daher ein, dich einfach aus der Unterhaltung mit deinen sinnfreien und wirklich nicht dem Austausch von Infos förderlichen Kommentaren zu entfernen.
DANKE! 😝
Naja...er hat Thorens gesagt. Das führt hier eigentlich immer zu längeren Diskussionen.
Aber selten sind sich alle so einig 
Hallo, ich weiss nicht, ob du die Seite kennst, aber hier, bei Thorens-Info findest du so einiges über die Thorens Plattenspieler bis zur Jahrtausendwende.
die Seite kenne ich. Da wird aber kein Vergleich gezogen. Trotzdem danke 😊
Alles anzeigenWow, was für ein Thread. Ich wollte ja an sich nicht......
Der Unterschied zwischen einem TD 160/II und den V besteht in dem anderen Arm und u. U. einem gedämpften Subchassis - das wars. Da gibt es keine letzte ausentwickelte Evolutionsstufe, das ist das gleiche. Die Motoransteuerung gesteht aus einem Phasenschieberkondensator und ein paar Widerständen, mehr nicht. Ein 125, 126, 127, 318, 320, 520, 2001, 3001 haben eine vom Netz unabhängige Aufbereitung der Versorgungsspannung und Sinusgenerierung, was für den Motor bessere Arbeitsbedingungen mit sich bringt was idR in einem ruhigeren Lauf resultiert.
Als technisch "beste" Thorens (den 124 lasse ich mal weg) gelten die Modelle mit den alten 12 Volt Motoren in Verbindung mit dieser Steuerung (126/II, 127, 320). Ob mans hört?
Die alte 100er Baureihe ist eben simpel, robust, langlebig und im Vergleich zu den größeren Modellen runtergespart. Das macht sie nicht schlecht, aber eben in der Hierarchie auch zu nichts Besonderem. Aber auch damit kann man jahrelang auf gehobenem Level zufrieden Musik hören.
Der Wartungsaufwand hält sich in sehr überschaubaren Grenzen. Die ganzen Tuningmaßnahmen bringen irgendwas bis man merkt, dass man dadurch eben kein richtig hochwertiges Laufwerk aus dem TD 160 machen kann. Aber der Weg ist ja das Ziel.
PS: Mag-Gig war schneller
danke sehr
hier steht das bzgl des MK V aber anders vom Motor her ...
Geregelt!
Der 160er hat einen Synchronmotor, der die Drehzahl über die Netzfrequenz von 50 Hz regelt. Der Aufbau des Chassis wurde bis hin zur letzten Generation nicht verändert.
Beim Laufwerk des TD 125 kam erstmals Elektronik in größerem Umfang zum Einsatz. Der 16-polige 220V Synchronmotor wird von einem 2-Phasen Frequenzgenerator mit Wien-Brücke angesteuert, zusätzlich verfügt er über eine Pitch-Regelung. Der 126 MK I/II baut auch auf dieser Technik auf, bei der MK III Version kam dann ein Gleichstrommotor mit lastabhängiger Tachoregelung zum Einsatz. Beide Modelle waren auch für den Studioeinsatz konzipiert.
auch dir danke. Wie einen Post drüber gezeigt, steht das bzgl des Motors aber hier anders ...?!
die Seite kenne ich. Da wird aber kein Vergleich gezogen. Trotzdem danke 😊
Naja, Vergleiche kann man auch, selbst incl. der nötigen Schlüsse ziehen. Alle Modelle incl. der Tonarme sind umfangreich beschrieben. Du wolltest den Unterschied zwischen einem TD160 und einem TD126 wissen, lies halt nach.
Auch die 3xx Serie ist da beschrieben die ein ehemaliger Thorensmitarbeiter als deutlich besser ansieht, als die 160er Serie. Ab und an werden hier zu vernünftigen Preisen gut erhaltene TD320er oder TD2001 angeboten. Ich würde auf so etwas warten, und tschüss...
