Welcher Garrard 401 ist empfehlendswert?

Moin Jonny,

das hatte ich vor Urzeiten mal hier beschrieben ...

... wo allerdings die Bilderchen geblieben sind, weiß ich nicht ...

Moin Jonny,

ich hab´ die damals verlinkten Bilder noch auf meinem rechner gefunden, so daß ich den Teil vondamals einfach nochmal hier komplett einstelle ...

Baudaten:

Garrard 401 ab ca. 1965 bis ca. 1977, insgesamt wurden ca. 50.000 Einheiten produziert ... der Wechsel zwischen Serie 1 und Serie 2 vollzieht sich irgendwo zwischen Seriennummer 15.000 und 19.000 ... der zwischen Serie 2 und Serie 3 irgendwo ab ca. Seriennummer 30.000 ... genaueres dazu könnte evtl. Terry von Loricraft wissen, da man bei Loricraft auch über die originalen Auftragsbücher von Garrard verfügt.

Die Unterschiede der verschiedenen Serien

... die augenscheinlichen Unterschiede machen sich fest in der Farbe der Motoreinheit, dem Schalter (auf der Unterseite), der den Motor ein- und ausschaltet und der Stroboskop-Lampe und den Kondensatoren zur Unterdrückung des Einschaltplopps sowie der Beschriftung der Bedieneinheit und der Dicke der Schubstangen für Geschwindigkeitswahl und Ein-/ Ausschalter ...

... der Motor sieht äußerlich gleich aus, ist im inneren aber von Serie zu Serie auf eine kürzere Hochlaufzeit getrimmt worden. Das, was ich jetzt schreibe ist sicherlich Geschmackssache, aber mir gefällt der Motor der ersten Serie klanglich besser; Terry bzw. Loricraft sieht allerdings Vorteile in der Kombination aus 1. Serie Chassis und 3. Serie Motor ...

1. Serie:

Farbe der Motoreinheit: braunmetallic

Garrard-Schriftzug: gegossen und poliert, Höhe der Schrift kleiner als bei Serie 2 und rundlichere Lettern

analog-forum.de/wbboard/gallery/index.php?image/26249/

Bedieneinheit: Rahmen gegossen und poliert

analog-forum.de/wbboard/gallery/index.php?image/26247/

Ein-/Aus-Schalter auf der Geräteunterseite: richtig dunkelbraun, stark verript

analog-forum.de/wbboard/gallery/index.php?image/26248/

Kondensator: zwei rechteckige, schwarze Kondensatoren außerhalb des Schalters, befestigt unterhalb des Bedienfeldes

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Strobo-Lampe: von unten liegend montiert, Umlenkung des Lichtstrahls über Spiegel, Plastikglas bündig in Chassis eingelegt und grob verrippt

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Bei Geräten mit einer Seriennummer unter ca. 8375 (ungefähr) war das Plexiglas übrigens nicht verrippt sondern glatt ... es gab auch noch Ausführungen, bei denen die Strobolampe erst über das Drücken des Pitchreglers eingeschaltet werden mußte.

2. Serie:

Farbe der Motoreinheit: "dreckiges" braunmetallic mit einem Stich ins Grau ... sieht von der Frabe fast aus wie eine leicht abgefahrene Fahrbahndecke

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Garrard-Schriftzug: gegossen und poliert, Höhe der Schrift etwas größer als bei Serie 1 und leicht eckigere Lettern

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Bedieneinheit: Rahmen gegossen und poliert

Ein-/Aus-Schalter auf der Geräteunterseite: mittelbraun, rechteckig mit abgerundeten Ecken, flach und glatte Oberfläche

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Strobo-Lampe: ebenfalls liegende Lampe mit Spiegelumlenkung, ebenfalls bündiger Abschluß mit Chassis, allerdings feiner verripptes Glas

Kondensator: 2 Stck. im Schalter integriert ... Tantal-Elkos

Schubstangen: gleiche Maße wie bei Serie 1

3. Serie:

Farbe der Motoreinheit: gleicher Farbton wie Serie 2 aber kein metallic mehr

analog-forum.de/wbboard/gallery/index.php?image/26259/

Garrard-Schriftzug: gepreßt und verchromt, gleiche Schrifthöhe wie bei Serie 2 allerdings eckigere Lettern

Bedieneinheit: Rahmen aus Pressstahl, verchromt

Ein-/Aus-Schalter auf der Geräteunterseite: wie Serie 2

Kondensator: wie Serie 2

Strobo-Lampe: von oben eingesetzte Lampenfassung mit Chromrahmen, keine Spiegelumlenkung, großer klobiger Normstecker

analog-forum.de/wbboard/gallery/index.php?image/26261/

Schubstangen: dünner als bei den Serien zuvor

Moin Norbert,

stimmt ... das passiert, wenn man aus einemalten Thread die Sachen zusammenkopiert ... meiner hat die SN 08660 und ebenfalls (noch) das glatte Plaxiglas ... allerdings nicht den Schalter für die Strobo Beleuchtung im Pitchregler ...

Moin Heinz,

ich hatte ja schon alle drei Serien des 401ers daheim ... die Unterschiede sind sehr klein ... eher subtiler Natur ... und deshalb wohl eher Geschmackssache ...

... die dritte Serie läuft wegen der dünneren Schubstangen aber nicht ganz so ruhig ... oder anders gesprochen, die dritte Serie läuft erst dann so "ruhig" wie die beiden vorhergehenden, wenn man die Schubstangen mit ein paar Filzgleitern beklebt ... auffallen tut das allerdings nur dann, wenn man den Motor überholt und auf geringstmögliche Laufgeräusche trimmt ...