Ich hatte dasselbe Problem und fand mit Joels Riemenbegrenzer eine sehr zuverlässige Lösung. Ich betreibe mein 320-2001-Ambiance Hybrid 
abwechseld mit zwei Riemen, welche ich so etwa jedes halbe Jahr untereinander austausche. So kann sich derjenige Riemen, welcher gerade nicht im Einsatz ist, wieder bis zu einem gewissen Grad zurückdehnen und keiner der beiden "leiert" vollständig aus.
Schöne Grüsse,
Tom
Hallo Tom,
schau mal hier : Die "Kochend-Wasserbad-Methode" ... zur Auffrischung gebrauchter Antriebsriemen... 
Der Kollege drüben im Parallelthread hats sofort mit Erfolg ausprobiert... 
Grüße vom flachen Niederrhein
Dualese "alias" F J S
[Franz Johann ohne Bindestrich]
Die Antriebsprobleme bei TD 320ern und den "Artverwandten" haben irgendwie was mystisches an sich. Jedenfalls finde ich die immer wiederkehrenden Problem-Threads doch sehr auffällig, hatte an meinem TD 320 MkII solchen "Murks" ja auch schon...
Gibt es die Probleme beim 520 nicht? Meiner läuft und läuft und läuft.....
Hallo Frank,
der TD520 hat auch eine Rutschkupplung, aber einen 16-poligen Motor 
Gruss Stefan
Iss klar - je mehr Pole desto mehr Polruckeln 
Gruss Stefan
der TD520 hat auch eine Rutschkupplung, aber einen 16-poligen Motor
Der 16-polige Motor kann ja nun wirklich nicht der Grund für störungsfreien Betrieb sein. Ich denke, dass die Antriebseinheit einfach optimiert wurde. Ich lasse mich aber gern eines Besseren belehren. Wenn man sich den Pulley genau anschaut, sieht man eine leichte Wölbung nach Aussen, so wie es früher auch die Riemenscheiben der Transmissionen hatten. Dadurch zentriert sich der Riemen von selbst. Ob es beim 320 auch so ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Ausserdem ist auch noch ein Bügel zur Riemenführung vorhanden.
Iss klar - je mehr Pole desto mehr Polruckeln
Gruss Stefan
Wer hat dass denn gesagt.
Ist mir echt zu doof sich mit Dir zu unterhalten. 
Hallo Tom,
schau mal hier : Die "Kochend-Wasserbad-Methode" ... zur Auffrischung gebrauchter Antriebsriemen...
Vielen Dank für den Tipp! Hatte auch schon einmal eine ähnliche Idee, sie aber nie in die Tat umgesetzt...
Ich käme NIE auf die Idee, meinen Riemen in Kochend-Wasserbad zu legen..........egal ob zu lang oder zu kurz oder ausgeleiert
Ich lege meinen "Riemen" auch lieber woanders hin
Grüße vom Ramires
Also ich habe von nichts anderem als meinem Antriebsriemen meines TD 2001 geschrieben 
Gel Guido
Ein Schelm der da böses denkt 
Der Franz der kanns
Gruß von Ramires
Hallo zusammen,
dass der Riemen bei euch ab und zu abrutscht, ihr Schelme, mag ja sein, aber bei einem Thorens???
Spaß beiseite; seit Jahren lese ich hier schon mit Verwunderung die Berichte von abrutschenden Thorens-Riemen. Ich habe ja mit meinen Thorensen (mit und ohne Rutschkupplung, mit Plaste- und Metallpulley) schon einiges erlebt, aber beim Plattenspieler ist mir noch nie der Riemen abgerutscht. Seid ihr sicher, dass dabei
- sowohl Zarge als auch Subchassis exakt im Wasser sind?
- Subchassis und Zarge sich auf einer Ebene befinden?
- die Motorachse exakt senkrecht steht?
- die Motorachse kein Spiel hat, also nicht eiert?
- falls vorhanden, die Rutschkupplung einwandfrei eingestellt ist und entsprechend arbeitet?
- der Riemen nicht ausgeleiert ist; womöglich durch dubiose "Spezialbehandlungen"?
LG,
Frank
Hallo,
ich wundere mich auch immer wieder bei diesem Thema. Als langjähriger Besitzer zweier Thorens TD 2001 (Metall- bzw. Kunststoffpulley) hatte ich bisher nur sehr selten ein Problem mit abspringenden Riemen. Das gründliche Reinigen der Laufflächen an Pulley und Teller sowie des Riemens mit Alkohol brachte dann Abhilfe.
Bei Riemenantrieben ist ja die nach außen gewölbte Form des Pulleys deshalb gewählt, damit sich der Riemen beim Lauf selbst zentriert (siehe auch hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Flachriemen).
Nach meiner Beobachtung springt der Riemen beim Start nur dann vom Pulley des TD 2001, wenn er beim Start aufgrund leicht verunreinigter Laufflächen durchrutscht. Daher lautet meine Theorie: Durch die Reinigung wird die Haftungsfähigkeit des Riemens am Pulley wieder soweit erhöht, dass er nicht mehr durchrutscht und sich dann selbst zentrieren kann.
Gruß
Martin
Hallo Martin,
genau so ist es - die Riemenlaufflaechen muessen natuerlich sauber und fettfrei sein!
In den vergangenen 18 Jahren sprang der Riemen noch nie ab ...
Gruss Stefan
Alles anzeigenSeid ihr sicher, dass dabei
- sowohl Zarge als auch Subchassis exakt im Wasser sind?
- Subchassis und Zarge sich auf einer Ebene befinden?
- die Motorachse exakt senkrecht steht?
- die Motorachse kein Spiel hat, also nicht eiert?
- falls vorhanden, die Rutschkupplung einwandfrei eingestellt ist und entsprechend arbeitet?
- der Riemen nicht ausgeleiert ist; womöglich durch dubiose "Spezialbehandlungen"?
LG,
Frank
Da bin ich mir sicher - ab einem gewissen Dehnungsgrad springt bei mir der Riemen beim direkten Umschalten von 33 auf 45 Touren ohne Riemenbegrenzer mit Garantie ab (und nein, ich habe keine Lust den Plattenteller zuerst langsam herunterfahren zu lassen, um ihn danach wieder auf 45 anfahren zu lassen).
