oder so. Problem ist die "Verlustschmierung" was hier schonmal besprochen wurde.
Beiträge von Rillenflutscher
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genau! Sind "Freudentränen"
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Zitat vom Aschenbrenners Website
" Den Lagerzapfen und den Teller mit den Reinigungsmitteln von Rückständen (Abrieb, Öl etc.) reinigen und den Teller wieder aufsetzen.
Jetzt aber bitte den Teller nicht sofort drehen lassen sondern warten, bis das überschüssige Öl entlang der Achse unten wieder ausgetreten ist. Das erkennen Sie daran, dass sich unter der Zarge unterhalb der Achsaufnahme Öl sammelt.
Wie oben erwähnt macht man solch eine Wartung am besten am Abend, am nächsten Tag ist das alte und überschüssige Öl dann mit Sicherheit ausgetreten. Das neu eingefüllte Öl hat das alte verdrängt und ersetzt."Link dazu: http://www.auditorium23.de/Verdier/Wartung.html
Bei meiner war es so, bei der eines Freundes auch. Mag sein dass es Unterschiede in den Produktionsserien gegeben hat. Meine war aus den 90ern. Letztlich mußte man schon aufpassen dass es keine Sauerei wurde und vorsorgen. Dann kam der Tipp mit dem Teller darunter, oder einen Lappen, worauf man selbstredend auch selbst kommen konnte.
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Der Vorrat dürfte reichen,bis die Dinos den Planeten zurück erobert haben....😄😊😉
bei einem "Durchläufer" mit Tellerchen als Öl-Auffangwanne
?Das wird wohl schneller gehen
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vergeßt A.J. van den Hul nicht!!!
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es gibt irgendwo ein Bericht wo die Fliehkräfte bei 33 + 45 U/min für als nicht erwähnenswert gehalten worden sind. Trotzdem würde ich es aber auch so machen. Vielleicht nicht ganz waagerecht, eher ein wenig ankippen damit das ganze nicht rausrutscht
Das macht aber auch nur Sinn wenn der Teller wirklich absolut!! Spiel-frei auf der Achse sitzt! So wie bei den Tellern die auf einen Konus gelegt werden (Kuzma). Bei Linn, Thorens usw. ist das nicht 1000prozentig der Fall.
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7,2 bis max. 7,4er Bohrer besorgen. Den oberen Teil des Bohrers dann mit mehreren Lagen Schrumpfschlauch versehen bis er gut in der Hand liegt.
Das habe ich bereits mehrmals so gefertigt, und die Kollegen sind damit immer noch zufrieden
.Nachteil: Besonders bei neuen und ungewaschenen, statisch geladenen Scheiben muß man besonders gut gucken dass sich auf den Rillen nach dem Nachschneiden kein Span verirrt hat und anhaftet.
Ansonsten Scheibe auflegen und freuen
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Reparieren können die alles , nur wie nah, ist das Ergebnis am Original ?
unter "Petrolhead" steht doch "Erleuchteter". Und der weiß das nicht, Licht ausgegangen
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hier wird behauptet dass man ALLE Hochtöner reparieren kann. Das steht jedenfalls so unter "Repair Tweeters"
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Das ist doch völlig egal, welcher Antrieb. Der Riemen wird sich immer die Mitte suchen.
das ist ein Himmelschreiender Blödsinn!
Egal ist 88. DAS kannste drehen wie du willst, es bleibt 88
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Man muss auf einen Höhenschlag des Tellers gar kein fachkundiges Auge werfen.
bei einem Riemengetriebenen Laufwerk, wo der Antriebsriemen um den Telleraußenrand gelegt ist, ist das schon wichtig. Beim Direktläufer eher nicht. Trotzdem ist es ärgerlich.
Ein von außen schon sichtbarer Höhenschlag wäre für mich nicht tolerierbar, egal welches Laufwerk.
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man kann den Teller auf seiner Auflage auch viertelweise/90° verdrehen und die Messung wiederholen. Das Problem wird so zwar nicht ganz beseitigt, aber die Stellung mit dem geringsten Höhenschlag ist so recht leicht herauszufinden.
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... jedenfalls hat der gute Mann mit dem Dereneville mal einen vernünftigen Antrieb angeschnallt
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die Garrards mit den tangentialen Tonarmen finde ich toll! Ich hatte die schonmal irgendwann im Internet gesehen. Aber nochmal etwas genauer gesucht zeigt sich dieses an Infos- sehr interessant!
Garrard 201. The first Transcription Turntablewww.gramophonemuseum.comEs würde mich interessieren ob in irgendwelchen Studios auch EMT`s mit tangentialen Armen in Gebrauch waren
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Ich habe selbst schon Autos unsauber und unsachgemäß geschweißt, da sie keine 800 Mark wert waren, und nochmal 2 Jahre fahren sollten.
dann frag nach ob Du die Bilder davon auf dieser Internetseite einstellen darfst:
Hall Of Shame | LiQUiD AUDiOWelcome to the hi-fi Hall of Shame, probably the only page in the world dedicated to exposing terrible hi-fi electronics repair.liquidaudio.com.au -
Soll ein altes, rostiges Auto noch ein mal durch den Tüv, habe ich zumindest kein Problem damit, die Arbeiten nicht perfekt auszuführen, und keine Restauration mit matching numbers daraus zu veranstalten.
Sollte ein älteres Fahrzeiug durch den Tüv, egal ob Klassiker oder (noch) nicht, sind Rostschäden so zu beheben bzw. zu schweißen dass die vorherige Stabilität wieder als hergestellt zu betrachten ist.
Was ich auf der Seite an Bildern sehe stimmt nicht nur mich recht nachdenklich.
Ich habe mal einem Fachmann (war wirklich einer) eine 9000 € Phono von der Werkbank gezogen, ziemlich genau wegen solch einem Mist. Ich konnte so gerade noch verhindern das schlimmeres passiert
.Da wird man regelrecht allergisch gegen solche Werkstätten. Ist in der KFZ-Branche übrigends
auch nicht anders -
das Gewicht? Scheint aber bis auf die 10,2g -Version eher vernachlässigbar zu sein.
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Auch in Warschau spielte eine PV.
... welche Ausführung es genau
war konnte bisher nicht aufgeschlüsselt werden. Siehe auch #5.464 - #5.465 -
Ein Thorens Rev. der ersten Baureihe ist heuzutage auch nicht mehr sooo der Überflieger für den er damals gehalten wurde und damals vielleicht auch war.
Wenn man wirklich highendig hören möchte, so nach dem Motto AWG ( alles was geht) muß der sich aktuell recht weit hinten anstellen.
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Mit welcher Platine hat jüngst in Warschau der polnische Tonabnehmerhersteller HOMOGENIX wohl vorgeführt
?https://www.hifistatement.net/event/item/421…t=1#prettyPhoto[%20Audio%20Video%20Show%20Warschau%202025%20]/15/
